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第195章 罗根罗伊[2/3页]

　　回报。

　　可问题在于，有着英资背景的怡和集团太排外了。xъΙＱǐkＵ.com

　　“九龙仓”本就是一家彻头彻尾的英资企业。

　　它由凯瑟克家族的“保罗·渣打”爵士在1886年创立，资本结构上又隶属香港四大洋行之首的“怡和系”，从创立到1960年已经有将近百年的历史。

　　“九龙仓”与香港置地并称为“怡和双翼”，怡和的掌门人同时又兼任九龙仓董事局，九龙仓在怡和系中有着举足轻重的地位。

　　“乔亚斯船舶”作为英伦本土海运公司，自然有资格跟怡和集团这个老牌英资洋行深入合作。

　　唯一难说服的是罗伯特，因为他觉得入股怡和集团还好说。

　　但是投钱给九龙仓却是不值得。

　　现在明眼人都能看出，九龙仓就是怡和集团的造血器官，正在源源不断的向母公司输送利润。

　　罗伯特认为：“除非能把它给剥离出来，否则投再多钱进去也只是白搭。”

　　乔尼想了想解释道：“但是咱们的船舶公司需要码头，先在里面占点股份有备无患。”

　　这种说辞听起来有点牵强。

　　他总不能说怡和集团会因为对中土政府心存芥蒂，在“九七过渡”问题上始终抱有悲观态度，改而努力开拓海外市场，在香江的势力范围日渐衰微。

　　并且还会在1980年大意丢失了九龙仓。

　　其中涉及到港资和英资的斗争，过程相当复杂曲折，历经2年多才最终落幕。

　　精明的李摘瓜本以为自己十拿九稳，结果却做了为王前驱的事情，被汇丰银行出面阻止了他的投机行为。

　　无奈之下，李摘瓜只能将手中筹码抛出。

　　船王包玉在最后时刻出手，轻轻松松捡了个大便宜。

　　因为船王早在70年代入股了九龙仓。

　　他比别人掌握更多的内部消息，所以能够稳坐钓鱼台坐山观虎斗。

　　乔尼的做法自然是借鉴一下，先行下注等待时机，反正亏本是肯定不会亏的，大不了到时候将股份转卖出去也能大赚一笔。

　　现在他亲自到九龙仓逛了一圈，果然发现这里有很大的发展空间。

　　结合后世记忆和当下资料得知，六十年代的香江正处于第一次经济起飞阶段，依靠的是出口加工业，受此影响作为本港最大的码头，进出九龙仓的船舶根本就数不胜数。

　　这些船舶将货物运上来后，还得在岸上寻找仓库存放。

　　至于船上海员更是要在这里落脚歇息，人来人往，船来船去，使得这片区域无比的繁华。

　　若只是如此倒也罢了。

　　确实如罗伯特所言，不值得把钱投给别人花。

　　但是等到进入七十年代后，香江也会再次进入飞跃，并且在八十年代完成二连跳。

　　其时全球金融自由化浪潮席卷全球，港英政府利用香江的区位优势，全力打造金融贸易自由港。

　　以实业起家的香江商业精英，开始迅速向房地产转型。

　　因而在七十年代的香江，就曾有评论家断言：谁拥有了九龙仓，谁就

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