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第230章 无人驾驶技术，狂揽万亿市场！[2/3页]

　　路段的时候，载满货物的重卡车，会频繁的通过刹车片来限制车速。

　　容易造成刹车失灵，导致刹车系统崩溃！

　　而安装上液力缓冲器的重卡车，就能很好缓解这一情况，实现车辆减速。

　　现如今的液力缓冲器，制动扭矩在3000nm左右，可对20吨卡车进行制动。

　　而系统给出的【高速电磁液力缓冲器】，是液力缓冲器升级版，制动效果更出色。

　　按照系统给出数据，这玩意的制动扭矩输出可以高达9000nm，使得60吨的重卡强行减速，性能效率提升三倍！筆趣庫

　　安装上【高速电磁液力缓冲器】，便不会再出现刹车失控，极大减少了重卡货车发生事故。

　　这一项技术，是从根本上保障了驾驶人员的人身安全。

　　不像现在很多的运输公司，为了节约成本，连液压缓冲器都不给安装。

　　驾驶员开着重卡都心惊胆战，只能依靠经验和对危险路段的直觉，来规避事故。

　　这样的公司是极其不负责任！

　　其他几项技术中，最令苏晨感兴趣的就是【l2.9级高速驾驶辅助系统】和【高纯石墨烯电池技术】。

　　随着新能源车技术的发展，厂商对驾驶辅助系统的看重越来越高。

　　但这种驾驶辅助，只是安装在一些高端新能源电车上。

　　而且，都是比较单一功能，比如定速巡航，自动跟车巡航等等。

　　在长时间驾驶情况下，人很疲劳，这些功能也有一定用处。

　　对普通家庭用车，驾驶辅助的帮助并不大。

　　毕竟，都是上下班出行，跑高速的机会很少。

　　但重卡司机就不一样，往往都是十几个小时的高速路程，极容易滋生疲惫感。

　　对他们而言，对驾驶辅助系统的依赖性更高。

　　而系统出具的这套【l2.9级高速驾驶辅助系统】，要比市面上的acc，和新能源厂商宣传的辅助驾驶的智能化程度更高。

　　不仅能实现定速巡航和自动跟车，还拥有着领航驾驶功能。

　　货车司机在长途驾驶过程中，90%以上的路况，都可以交给辅助驾驶系统。

　　除非是碰到高速修路，或一些突发情况，才需要司机接手。

　　这在长途

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