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第348章 终于可以开始着手研制我国的第三代战斗了[2/3页]

　　，后段用合金钢。设有孔探仪窥孔，用于观察转子和其他部件，压缩比9.75，效率为89。

　　燃烧室设计成短环形，火焰筒由高温钛合金经高精密加工而成。燃油经20个双锥喷嘴和20个小涡流杯喷出并雾化，实现无烟燃烧，并具有均匀的出口温度场。

　　高压涡轮设计成单级轴流式。高负荷气冷单晶叶片，通过冲击和气膜冷却。机匣内衬扇形段通过冷却空气进行叶尖间隙控制。转子叶片和导向器可单独更换，全部转子叶片都用78-2镍基单晶铸造，效率为92。

　　低压涡轮为2级带冠轴流式，2级转子叶片圴可单独更换。第2级导向器叶片可以分段更换。第1级转子叶片、涡轮盘、第2级材料圴采用铸造高温合金，轴用等温锻造高温钛合金。

　　加力燃烧室采用回旋式混合器设计，可以使内、外涵气流有效混合。内涵气流中90的空气在燃油喷入外涵气流前燃烧完成，使整个工作范围内温升平稳，外壳材料也采用等温锻造高温钛合金。

　　尾喷管设计成可以收拢-扩张结构。喷口面积由液压作动筒和作动环控制，主、副喷管的调节板为三段铰接。在凸轮和滚术上移动，以调节喷口面积。喷管外売材料为焊接的高温钛合金。

　　控制系统采用了我们自行设计的主燃油控制器，并有电子模拟和主液压机械控制备份，以及一个风扇转速限制器。

　　支承系统设计为五个支点，高压转子2个轴承，低压转子3个轴承。

　　按照设计的参数标准，这款大推力涡扇的最大加力推力要求达到12468，中间推力7226，最大推力8655，加力燃油率2.03/(.)，中间耗油率0.70/(.)，推重比7.25，空气流量118/，涵道比0.85，总增压比30.4，涡轮进口温度1465度，最大直径1180，最大长度4625，总重量1712。”筆趣庫

　　随着王春的介绍，杨卫平一边听一边在脑子里拿这款大推力发动机与美国通用公司的110--100进行各种比较。

　　听完王春最好说出的这组数据，杨卫平顿时变得格外振奋。

　　因为，这款大推力军用涡扇，不仅在多项指标上要超出了110一点，而且总重量竟然比110轻了五十多公斤。这台涡扇如果成功研制出来，绝对是一款非常优秀，综合性能达到世界一流水准的大推力军用涡扇发动机。

　　“王工，现在这款大推力涡扇样机动工了没有？”杨卫平兴致勃勃地欣然问道。

　　“杨主任，样机已经出来了，3月5就已经进行了150小时定型试验！”王春很是自豪地答道：“在上个月的一次试验中，完成了5004个总累积循环()，其热端部件寿命是美国人制造的100发动机的三倍！现在这款大推力涡扇还没有命名，我们全体工作者都在等着您来最终定型呢！”

　　“好！好！这真是太好了！”杨卫平右手握

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