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第406章 飞机重要，但飞行员的生命更宝贵！[1/3页]

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　　在设计歼十大鹏鸟之初，杨卫平就给出了明确的定位，这将是一款全空域、全速度的空优战斗机。

　　歼十大鹏鸟的设计标准：

　　机长16.34米，机高5.43米，翼展9.75米，全机空重8840公斤，发动机推力12468dan，正常起飞重量12400公斤，最大起飞重量19277公斤。最大速度2.2马赫（高空）1马赫（低空），最大过载9g，最小过载2g，起飞距离350米，着陆距离450米，最大静升限21000米，最大动升限23500米，最大航程4200公里，最大作战半径1650公里，最大载弹量7吨。wwω.xЪiqíΚù.com

　　现在，第一架经过反复测试过的原型机即将定型，歼十大鹏鸟能否达到预定的设计标准要求，杨卫平也马上就能亲眼看到。

　　相比三航“不务正业”研制出来的f1枭龙轻型战斗机，歼十大鹏鸟虽然是单发单座的设计，但其机身空重和最大起飞重量，严格的讲，应该归于中型机种的范围，其制空能力明显要超出f1一大截。..

　　据可靠情报，苏联的苏霍伊设计局研制出来的第一架苏27原型机，也刚刚完成了最终定型，并对外公布，宣示苏联空军又研制出一款更先进更强大的第四代重型战斗机（毛子的说法要多一代）。

　　在这个时候，如果华夏也推出一款全新的第三代单发单座中型战斗机，对于美国为首的反苏阵营当然是利好消息。

　　杨主任绕着这架崭新的歼十大鹏鸟来来回回走了三圈，不时停下来仔细检查进气道、起落架，以及尾部发动机喷口，入杨主任脸上浮显的满意笑容，顾诵风、管德等人都不由暗自松了口气。

　　他们心里很清楚。这架歼十大鹏鸟，从设计方面，他们几乎是原封不动。没改动任何一个数据。与其说这架战斗机是二航设计出来的，不如说这是杨主任的杰作。

　　新的四余度航电系统，新的有源相空阵雷达和光电雷达，新的大推力军用涡扇发动机。新的航空材料，在顾诵风、管德等飞机设计师和航空专家们的眼里，这架歼十大鹏鸟。堪称是完美的经典之作。其强大的综合空优xing能，较之以前我国设计的歼七、歼八、歼七不知道强出多少倍，根本就不是简单的二代机和三代机之间的差距这么简单。

　　歼十大鹏鸟，压根就看到不到半点华夏仿制国外先进战斗机的影子。这代表着华夏在飞机设计方面已经摆脱了苏联血统的限制，从此开始走上一条完全自主创新的辉煌大道。

　　“杨主任，咱们的这架大鹏鸟，没有什么问题吧？”顾诵风看到杨卫平在机头进气道下侧站定。仰头看着进气道两侧的整流罩装置，久久不语，不由心里突的一紧，小心翼翼地问道。

　　杨卫平轻轻摇了摇头，望着头顶的蚌式进气道再看了两眼。这才肃然说道：“准备试飞吧！”

　　没有人能知道，这个看起来并不起眼的dsi进气道，上一世，耗费了多少华夏航空工作者多少心血和脑汁。

　　作为一种新技术，dsi对气动设计、制造工艺都有很高要求。在设计上通过计算机流体动力学（fd）数值计算，对于dsi进气道、前机身流场、进口段和管道内流场进行了jing确模拟，并通过对计算得到的流场图谱的观察，估算设计方案的xing能。

　　为了弥补超音速xing能上的劣势，整个设计又进一步的复杂化。在工艺上要求极高的加工jing度，金属类的利用超塑成型尚不能符合要求，必须使用复合材料。

　　设计中需要大量jing确的气动数据计算，而且对部件加工工艺jing度要求很高，难度很大。这显然增大了整个项目的研制难度，抬高了飞机的成本。

　　现在，二航的飞机设计师们，跟他杨卫平一样，都站在了历史巨人的肩膀上。可以说，华夏对dsi进气道技术的掌握，业已走了当今世界的最前沿！

　　这方面，就连现在的美国，也要略逊一筹。

　　“就等杨主任您来亲自剪彩。

第406章 飞机重要，但飞行员的生命更宝贵！[1/3页]

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