第503章 杨卫平怒了! 重生之动力时代
第503章 杨卫平怒了! 重生之动力时代
第503章 杨卫平怒了![2/3页]
体工作。谈完了新052级护卫舰，邹华接下来说到了个让杨卫平极为重视的问题。“主任，现在有人提出从美国麦道航空公司引进全套的民航大空机装配流水线。”邹华脸色相当凝重地说道：“他们说新运十的研发占用的资金资源太多了。美国政.府同意用一个相对比较便宜的价格，转让两套全新的麦道民航客机的生产线。这个项目是赵副总理在抓。”“绝对不行！”杨卫平毫不犹豫地断然说道：“这是美国政.府在给我们下套！他们眼看着我们自主研发的新运十即将成功，从此我国将拥有远程战略轰炸机对美国本土构成威胁，所以他们才会提出引进麦道公司-82组装生产线，以达到阻止中断新运十继续研发这一险恶用心！”“主任，你也知道是-82这个型号？”邹华稍显有点意外地问道：“我听说这个型号的大客机是当前世界一流的大客机，各方面的工艺和技术都已经非常成熟。”“你别管我是从哪知道的消息。”杨卫平阴着脸摆手说道：“老邹，无论如何，也得把赵副总理负责的这个项目给搅黄了！”杨卫平此时的心情变得极为恶劣。他是真没想到，如今华夏的航空工业发展已经步入快车道，怎么还会有人如此短视的提出造不如买的愚蠢观点！作为上一世的运十项目组工作人员之一，杨卫平怎么可能不知道，运十下马，很大一部分原因，就是因为当时国家跟美国麦道公司签定了《合作生产－82型飞机和补偿贸易总协议》。该协议规定由美国麦道公司转让技术，供上/海飞机制造厂在购买配套件基础上，生产组装－82飞机，五年内生产25－40架，全部供给国内的民航公司使用。那个时期，从1986年到1994年，上飞厂共组装了3种型号的35架麦道飞机，其中5架返销美国，30架直接喷上了华夏民航的字样。此后生产90由于合同条例含糊造成认识分歧，结果生产一架飞机比进口贵得多。为弥补亏损，国家财政给制造机每架补贴800万美元。最后，装了2架90就收场了。此时，美方供应的20架份的90原材料已基本入库，价值高达5亿美元。而参与厂家新建的厂房、设备、人员培训成本等等，更是悉数落空。我方还因单方面“主动终止合同”，面临波音的索赔……同期，欧美飞机不断销往华夏。这么多年买外国飞机的钱已过千亿美元，百元大钞垒起来不知有多少个金茂大厦，粘成金箍棒都能打到太空去。如果给一部分钱研制国产飞机，一切就完全不同了。在引进82组装生产线时，运10总设计师马凤山坚持在合同中加入联合开发新飞机的条款，但他的努力落空了。82从设计、生产、试飞到售后服务，都被美国人牢牢控制着第503章 杨卫平怒了![2/3页]