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第548章 继续给自己加分！[2/3页]

　　00公里。为提高航程。机身里安置了附加油箱。最大起飞重量368吨。由于机身过长，机尾安装了摄像头，方便驾驶员在停机位停靠。

　　杨卫平根据后世用血的代价总结出来的民航客机安全飞行经验教训，在设计驾驶舱的时候，率先提出了在二名机师后面增加一名观察员兼第二副驾驶的新理念。

　　而这一理念，也得到了欧洲空客和美国麦道两大航空公司多名资深机师的认同和赞成。

　　y20a-300机身全长67.90米，翼展63.45米，后掠翼31.1度，机高17.10米，机舱宽5.28米。轮机距27.59米。典型空重170,400公斤，最大起飞重量372,000公斤。巡航速率0.83马赫。实用实限11,887米，满载航距16,020公里，最大燃油容量214,810升。发动机为四台推力245千年的s8-81a昆仑发动机。

　　y20a-300民航客机的高科技特色包括：采用了全数位式线控飞行控制系统、侧置的操纵杆代替传统的驾驶盘、与双引擎客机空中客车a320拥有相同的飞行员评级、使用阴极射线管屏幕的玻璃驾驶舱、采用了多种复合材料制成的基本结构。

　　看到这架比伊尔62，波音737，三叉戟，空客a320更大更长，所有零部件都是由华夏四大航空工业公司制造生产的四发远程民航大客机。在3500米长的跑道上呼啸着腾空而起直冲云霄，叶健雄站在原地仰着头望着蔚蓝的天空，直到这架y20a-300型二号样机飞进云层不见了。嘴里依然还在喃喃自语地念叨个不停。

　　“如果不是亲眼所见，我是无论如何也不敢相信，我们的航空工业，竟然也能制造出世界一流的民航大客机，我不是在做梦吧……”

　　“叶委员长，您老不是做梦，这都是真的！”马凤山兴奋无比地介绍道：“在二号样机之前，我们的一号样机先后转场试飞沈阳、大连、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都等地，甚至7次突破‘死亡航线’，成功飞抵西藏拉萨，为驻西藏部队和自治区政.府运输了大量急需物资。

　　这次的二号样机试飞，主查检测飞机对高原机场的适航能力和严寒气候的适应能力。只要完成了全部的‘破损安全’和‘安全寿命’等破坏性测试，最多还有半年，我们的国产民航大客机就能最终定型，并投入批量生产！我们再也不用花大量的外汇从国外进口民航客机了！”

　　同在现场出席这次试飞的欧洲空中客车公司副总裁，欧洲著名飞机设计师艾布利叶通过翻译，向马凤山和程不时等人表示祝贺：“华夏的同行，你们毕业了！y20a的成功，代表着天工航空公司将成为欧洲空中客车的永久战略合作伙伴！恭喜你们从此跨入了世界一流航空大国的行列！”

　　“这只不过是一个开始

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