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第549章 与中央大佬们对话[2/3页]

　　济体制改革是取得了一定成功效果的。或许，华夏的经验，值得伟大的苏联加以借鉴。”

　　日本《朝日新闻》在头版头条打出醒目标题：“警惕！华夏空军的远程打击力量，将对亚太地区的和平稳定构成威胁！”

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　　紫禁城怀仁堂小会议室。

　　邓中平、叶健雄、李先进、季鹏飞、程云、胡耀光六大中.央政.治.局.常.委齐聚一堂。杨卫平敬陪末座……二号样机成功试飞在京城机场亮相后，使得政务院将华夏一航集团并入天工国际集团这个提案提早进入中.央政治局的议事日程。

　　代表着华夏最高决策者的六位大佬中，中.央军委主席、中顾委主任、全国政协主席邓中平，全国人大常委会委员长、中.央军委副主席叶健雄当然是杨卫平的坚定支持者。

　　中.纪.委第一书记程云，曾经主持过西部大开发经济发展改革委会员领导小组组长，与杨卫平合作非常愉快，二人私人关系也处得不错。

　　政务院总理季鹏飞，能击败诸多政治对手顺利登顶，或多或少也承了杨卫平将原先登顶呼声最高的副总理赵东阳拿下马这份情。

　　也就是说，政治局六位大佬中，只有中.央总.书.记胡耀光和国家副主席李先进这二位大佬与杨卫平没怎么打过交道。

　　李先进除了是国家副主席，还有一个职务是主持中.央外事工作领导小组工作。

　　即将成立的北缅民主自治政.府，是近期李先进极为关注的一件大事。顺理成章的，李先进对于杨卫平这位北缅政权的幕后操纵者有过深入调查和了解。

　　会议开始的时候，杨卫平对20-300民航客机和20b全球霸王的研制工作作了系统全面的介绍，并着手强调了不论是20民航客机，还是20b全球霸王军用运输机，其核心技术和专利是由天工集团、欧洲空中客车公司、美国麦道航空公司三家共同掌握和控制，与华夏一航集团没有半点关系。

　　华夏如果要独立制造20系列民航客机和20b系列军用运输机，单凭专利使用费和转让费用就是一笔非常高昂的经费，这势必使得20系列民航客机和20b系列军用运输机的单机制造成本大幅增加，失去国际市场价格竞争优势。

　　杨卫平措辞尖锐的指出，自他从国防科工委卸任后，国防科工委系统的各大军工企业在生产和管理机制方面再度暴露出国企的多种弊端，经济效益、生产效率、产品质量都开始呈下滑趋势。

　　而这种现象，都是企业的管理者人为因素造成的。长此以往，华夏的国家工业化进程不仅不会前进，甚至连在原地踏步也会非常困难。

　　“……我之所以提出这些观点，并非我杨卫平想邀功请赏，自卖自夸，而是抓国家工业化领导工作，不是随便什么人都能够胜任的！能胜任这一工作的人，不仅要有非常好的大局观，更有具备超越常人的前瞻性眼光，才能使我们在国家工业化战略发展道

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