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第33章：公路和铁路[1/3页]

　　第章：公路和铁路

　　

　　如果把一个国家比作成一个人的话，那么那些个公路和铁路网，就好比是人的血管，将一点点的营养物质输送到身体的各个位置。

　　

　　如果身体内没有了这些“血管”那么，人的身体就会坏死，国家的体内没有了这些“血管”各种物资交流，也就不会变得通畅，交通不够发达，物质就不能流通起来，物资不能流通起来就不能够创造财富。所以就会有了这么一句话“要想致富，就先要修路。”

　　

　　这足以显示，公路以及铁路对于一个国家的重要性，年的华夏，全国只有两万多公里铁路，至于说公路，如果要求高一点要求有水泥路面什么的，那就基本上可以说是零了。

　　

　　这个年头，华夏的大部分公路都是再把路面压平整之后在上面撒上一些石子，就这样一条公路也就基本上修成了，如果在二十一世纪的，那他连农路都算不上啊！

　　

　　世界上第一条高速公路，是在德意志一九三三年由希特勒下令开始建筑的，而且关于高速公路的标准各个国家也有所不同，毕竟各个国家的国情也有所不同嘛！

　　

　　二十一世纪华夏的高速公路大部分都是进入新世纪之后才开始修建的，基本上每年都要修成上万公里的高速公路。

　　

　　不过，脚盆鸡在交通方面自从上个世纪八十年代，经济虚假繁荣过后，又被白头鹰捡了一大把的羊毛，经济发展陷入了停滞时期，所以各方面的建设也就停滞了下来。ＨＴtρs://Μ.xЪīqiκυ.com

　　

　　在日本因为国土面积狭小等各种原因，路是非常狭窄的，往往都是双车道，宽度在国内连二级公路都算不上，而且人口众多，车辆保有数也比较大。

　　

　　但是因为车辆较多，路又比较窄的原因，脚盆鸡非常的遵守交通规则。因为如果你不遵守交通规则，整个交通就会变得一团糟。

　　

　　但是在华夏这方面要差很多，路况比较好，但堵车也比较多。最主要的原因就是有些司机，不遵守交通规则随意超车，甚至是逆行导致的。

　　

　　现在村与村之间，修的公路，其实是按照华夏世纪的县级公路修的，路的宽度一般在六米左右，也足够两辆汽车通过，每隔一段距离还有一个专门用来停车的地方。

　　

　　至于说城市与城市之间的道路，这就是和未来二十一世纪的华夏处于一个标准，不过因为办事的都是克隆人监管，还比较严格。

　　

　　所以实际上这些公路的质量，是非常好的。而且桥梁，道路的承压能力，一点也不比世纪建造的差。

　　

　　估计这些公路至少能够，使用到二十一世纪，中间也不用全面翻修什么的。

　　

　　在修路过程中最重

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